“以前要下班回家抢车位，晚了就得在马路上转圈碰运气。现在直接停到金融街地下车库，不用抢、不用挪，车子还不用暴晒。”家住合兴小区的居民李先生，是金融街错峰共享停车的首批受益者之一。
记者了解到，这是静安区天目西路街道近期推出的金融街错峰共享停车项目——从7月1日起，金融街融悦中心（中兴路1777号）面向周边居民开放70个错峰共享车位，每月仅需350元。这一举措不仅缓解了老旧小区的停车难题，更成为党建引领下基层治理创新的生动实践。目前，街道已在越晟大厦、丽丰天际中心等其他商务楼推广类似模式，累计为周边小区提供百余个错峰车位。
乱停车引发12345工单，网格“吹哨”寻良方
天目西路街道地处中心城区，老旧小区密集，停车资源紧张是长期存在的“老大难”问题。华新、普善、铁路新村等居民区公共空间有限，车位供需矛盾突出。新普善路、芷江西路等路段车辆乱停乱放现象严重，不仅影响居民出行，还引发多起12345市民服务热线投诉工单。“有的车停在路口拐角，影响视线；有的停在已收储的工业园区门口，堵住居民通道。”街道中兴金融综合网格工作站负责人说。
如何从根本上解决问题？网格“吹哨”，部门报到。街道管理办、综合网格工作站、居委会等多方力量迅速行动，通过“四百”大走访深入排摸居民需求，并依托街区综合网格党建联席会议平台，将周边商务楼宇纳入协调范围。“我们每月召开党建联席会议，金融街作为成员单位，自然成为我们重点对接的对象。”该负责人表示。
从“美丽家园”到“错峰共享”，经验复制促合作
事实上，这并非金融街与街道的首次合作。早在去年普善小区旧住房改建期间，街道便与金融街达成临时停车合作，释放了40个车位安置施工期间无处停放的居民车辆，积累了商居车位共享的实操经验。
普善小区居民倪先生告诉记者，由于小区旧住房改造，施工期间车子没处停，导致邻里因抢车位、剐蹭车辆引发纠纷。多亏各部门协调，以300元一个月的价格给他们腾出车位，居民实际只要出100元，剩下200元由旧改项目补贴，实实在在解决了停车难题。“这种‘政府搭台、国企让利、居民受益’的模式，真是做到了我们心坎上！”
有了成功先例，此次错峰共享项目的推进更加顺畅。街道综合网格工作站牵头，组织管理办、居委会、金融街等多方召开协调会，就错峰时段、收费标准、管理细则等展开讨论。
“我们办公楼基本17时30分下班，所以错峰时段定为工作日18时30分至次日8时，周末及节假日全天开放。”金融街融悦中心相关负责人解释，这一安排既不影响商场正常运营，又能最大化利用夜间闲置车位。
价格博弈4个月，基层治理新样本
然而，价格的制定却经历了一番博弈。周边商务楼错峰停车市场价普遍在500-600元/月，而老旧小区居民对价格较为敏感。“居民希望价格越低越好，但商家要维持基本的运营成本，这是最大的矛盾。”街道管理办相关负责人坦言。
经过多轮协商，金融街最终将价格定为350元/月。“这个价格基本能覆盖我们的管理成本，谈不上盈利，但这是我们作为国企的责任。”金融街相关负责人透露，为争取这一价格，金融街总部专门向北京市西城区国资委报批，历时4个月终落地。
为确保项目顺利运行，金融街进行了智能化改造，接入“上海停车”App线上签约系统，居民可自助完成签约、缴费，同时通过内部岗位调配，优化安保排班消化人工增量。“我们正在做标识标牌升级，把车位分成固定区、共享区和其他区域，用不同色块区分，方便管理。”金融街相关负责人表示，目前签约人数还不多，预计后续会增长。虽然管理成本有所增加，但错峰停车也为商场带来了潜在客流。
后续，中兴金融综合网格将持续完善问题快速响应机制，收集居民签约、停车管理中的优化建议，同步反馈至街道与商场运营方动态调整细则；各居委会常态化收集居民停车诉求，建立需求台账，作为后续新增共享车位的重要依据。
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